今日，我們將從生產全過程所涉及的工作部位及功能方面談一談汽車用膠那些事。

汽車用粘合劑一般分為：焊裝工藝用膠、涂料工藝用膠、內飾件用膠、組裝件用膠、特種工藝用膠等5類。

焊接和裝配過程的膠水：

這種密封粘合劑在焊裝工藝中取代電焊或減小焊點，主要起到加強結構、密封防銹、減振降噪等作用。對普通油面鋼板的附著性要求較好。因為每個工位都沒有專門的加熱固化設備，需要在車體涂裝工藝條件下固化，所以一般要求既不受清洗液、磷化液的影響，也不會影響電泳漆的質量，市場上的主要產品是：

01.折邊膠

一般用于汽車門、引擎蓋、箱蓋等卷邊結構。粘結強度高，完全替代了點焊結構。單組份的環氧樹脂膠一般都是這種膠，一般用量在200g左右。

02.點焊密封膠

預涂于鋼板焊接的搭接部位，點焊后填實空隙，起到密封、防銹作用。對焊縫處的密封性較差，對焊縫處的密封性較差，點焊密封劑更是必不可少。

03.膨脹減振膠

這種膠常用于門內外板之間、車身外覆蓋件和加強筋之間。通常是由合成橡膠或樹脂加入發泡劑制成，經固化膨脹后，可將覆蓋件與加強筋相結合，起到減振降噪的作用，普通自行車用膠約400g。

 車身PVC焊縫膠

涂料過程中的膠水：

涂布工藝用膠粘劑種類雖不多，但在汽車上卻占了很大比重。

一般自行車用量：卡車大約2kg，轎車5kg以上。主料為聚氯乙烯塑料溶膠，焊接密封劑和防石擊涂料。兩種產品的性能雖然各有側重，但在工藝上均要求能將高壓涂膠設備進行機械的涂布或噴涂。

轎車內裝飾件的材料多種多樣，性能不同，適用場合也不同。因此，不同的膠質品種是有區別的，難以一概而論。筆者對其中的一些品種略加介紹：

01.車身頂棚膠

適用于在車頂蓋板上粘貼軟頂材料，增加車內美觀。我國目前這種膠粘劑主要是溶劑型氯丁膠，在工藝和性能方面要求高，滿足車身內飾快速性的需求，并避免引起內飾材料變色、脫落現象。

02.丁基封條

本發明采用丁基橡膠加入增粘樹脂，經擠壓成帶狀，其特點是：方便貼合，與鋼板及防水膜具有良好的粘接性能，可長期保持彈性及密封。汽車門內面板主要用來粘接密封，防止雨水滲進車內。正常情況下，汽車的單門膠帶的使用量在2m左右。

03.高頻熱合膠

汽車車門內護板采用了預浸膠處理的纖維板，在高頻電場作用下，使膠層在短時間內熔化，并在工藝規定壓力下與聚氯乙烯泡沫塑料形成牢固結合。

04.擋風玻璃膠

這種粘合劑一般以聚氨酯為主，與清洗劑、漆/玻璃底劑并用，剪切力更大，彈性突出，可將玻璃與車體緊密結合為一個整體，增強車身剛性，保證密封效果，提高汽車安全性，一般是用1.2kg左右。

裝配件用膠：

車輛引擎、齒輪箱、機架裝配用粘合劑、密封劑，其應用主要體現為各種平面連接、封口、封口及螺栓鎖緊，可防止油、水、氣的泄漏及螺栓松動，這將直接影響汽車正常、安全行駛。主要有厭氧膠、硅酮密封膠等類型的膠粘劑。

01.厭氧膠

該涂料具有包封簡單、固化速度快、鎖緊密封性好等優點。應用中根據不同的要求，可采用涂布、預涂、浸透三種工藝方法。

02.硅酮密封膠

這種粘合劑應用于平面密封獨特，具有良好的膠層彈性、耐油、耐熱、耐老化、涂膠工藝簡單、易剝性、拆裝方便等優點，可代替單獨使用，密封效果好。

噴粉高溫密封膠

特種加工膠水：

在生產過程中還需要使用各種不同用途的粘合劑，例如制動器蹄片與摩擦片粘合的專用膠，一般主要采用改性酚醛樹脂制成的膠粘劑，可以替代鉚接具有可靠的粘接強度，可以降低噪聲，延長摩擦片使用壽命。例如用于制造過濾芯器的濾芯膠，是用PVC增粘型樹脂補強劑。粘結強度適中，能滿足流水線作業的要求。

隨著中國汽車市場的不斷擴大，市場趨勢在不斷變化，消費者對汽車的需求和消費理念，以及各大主機廠的關注焦點都在不斷地向發展轉變。

由于汽車業對減輕重量和提高燃油效率的要求，汽車工業對膠粘劑的市場需求不斷增加。汽車業越來越多地使用輕質材料，例如塑料、復合材料、鋁合金等，而這一切最終都需要用到粘合劑。所以，這是推動全球膠粘劑市場發展的主要因素。

減震膨脹膠